Dla jednych lotnisko to początek przygody, dla innych – lista rzeczy, które mogą pójść nie tak. Wśród obaw podróżnych regularnie wraca jedna: overbooking. To powszechnie stosowana praktyka w branży lotniczej. Przewoźnicy zakładają, że część pasażerów nie pojawi się na odprawie, dlatego sprzedają więcej biletów niż miejsc w samolocie. Kłopot zaczyna się wtedy, gdy na lot stawią się wszyscy i miejsc w samolocie zwyczajnie brakuje. Co istotne, czasem można wychwycić sygnały ostrzegawcze jeszcze przed wyjazdem na lotnisko. Oto, po czym poznać overbooking na locie.
Po tych dwóch sygnałach poznasz overbooking
Najczęściej o overbookingu pasażer dowiaduje się dopiero na lotnisku, ale zdarza się, że pojawiają się wcześniejsze znaki. Pierwszy to wiadomość e-mail od linii lotniczej z propozycją zmiany terminu albo godziny wylotu. Taka sugestia może oznaczać, że przewoźnik próbuje „rozładować” obłożenie na danym rejsie. Drugi sygnał to problemy z odprawą online. Komunikat o błędzie lub informacja, że musisz zgłosić się do stanowiska na lotnisku, bywa odczytywana jako znak, że możesz trafić na listę oczekujących. To jednak jeszcze nie przesądza sprawy: jeśli ktoś nie pojawi się na odprawie, wciąż możesz ostatecznie polecieć.
Prawo jest po stronie pasażera
Z danych Komisji Europejskiej z początku 2024 roku wynika, że w latach 2014–2018 problem ten dotknął bezpośrednio jedynie 0,10–0,15 proc. pasażerów. Statystycznie to niewiele, ale jeśli akurat tobie trafi się taki lot – łatwo o nerwy. Unijne przepisy (rozporządzenie WE nr 261/2004) jasno wskazują, że linia lotnicza nie może po prostu odmówić ci podróży i zostawić bez wsparcia. Jeśli stawiłeś się na odprawę na czas, masz ważny bilet i dokumenty, przysługuje ci prawo do odszkodowania, opieki oraz wyboru: zwrot pieniędzy albo zmiana rezerwacji.
Wysokość rekompensaty zależy od długości trasy, a nie od ceny biletu:
- 250 euro – loty do 1500 km,
- 400 euro – loty wewnątrz UE powyżej 1500 km oraz trasy 1500–3500 km,
- 600 euro – loty powyżej 3500 km.
Jeśli zgodzisz się na alternatywny lot, przewoźnik powinien zapewnić posiłki i napoje, a gdy konieczny jest nocleg – także hotel oraz transport.
Przeczytaj też: Wizz Air obiecuje „przesiadki”, ale to nie to samo. Wizz Link może dać więcej stresu niż zysku
Gdzie ryzyko jest największe?
Eksperci wskazują, że overbooking najczęściej pojawia się na popularnych trasach w sezonie wakacyjnym, w weekendy oraz na połączeniach do dużych miast biznesowych – takich jak Londyn, Paryż, Bruksela, Madryt czy Barcelona. Tam, gdzie popyt jest wysoki, rośnie też skłonność linii do sprzedawania biletów „z nadwyżką”.
Przeczytaj też: Własne jedzenie w samolocie? Oto, co możesz wnieść na pokład w 2026 roku
Wniosek jest prosty: overbooking nie zdarza się masowo, ale warto zachować czujność. Jeśli dostajesz e-mail z propozycją zmiany lotu albo system nie pozwala ci dokończyć odprawy online, to znak, by uważniej pilnować komunikatów przewoźnika i znać swoje prawa.