Port w Rostocku, położony zaledwie kilkadziesiąt kilometrów od polskiej granicy, przechodzi jedną z największych modernizacji ostatnich lat. Niemcy chcą zwiększyć jego możliwości przeładunkowe i przygotować go na rosnący ruch towarowy oraz nowe wyzwania związane z transformacją energetyczną. Łączna wartość prowadzonych i planowanych inwestycji sięga nawet 60 mln euro.
Wielkie zmiany tuż za polską granicą. Niemcy szykują projekt za miliony
Port w Rostocku od lat należy do najważniejszych portów nad Bałtykiem. Ze względu na ograniczoną ilość wolnych terenów zarządca obiektu zdecydował się na intensywną modernizację istniejącej infrastruktury zamiast dalszej rozbudowy na nowych obszarach.
Jak podkreślają przedstawiciele spółki Rostock Port, cytowani przez niemiecki portal Nordkurier, celem jest zwiększenie przepustowości oraz lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni. W planach znalazły się między innymi modernizacja nabrzeży, pogłębienie basenów portowych oraz stworzenie nowych powierzchni przeładunkowych i manewrowych.
Jednym z kluczowych przedsięwzięć jest realizowany przy wsparciu Unii Europejskiej projekt Harbour. W jego ramach na południe od basenu A powstaje około czterech hektarów nowej powierzchni przeznaczonej do obsługi ruchu i manewrowania pojazdów. Według harmonogramu w 2027 roku teren zostanie wyposażony w infrastrukturę techniczną i włączony do terminalu promowego.
Przeczytaj także: Paraliż produkcji w fabrykach słodyczy w Niemczech. Stają taśmy wielu znanych producentów
Port w Rostocku zyska nowe terminale i nowoczesne nabrzeża
Równolegle trwa likwidacja starych magazynów zajmujących około dziesięciu hektarów. Po zakończeniu prac teren zostanie przygotowany pod dalszy rozwój terminali promowych i RoRo, które odgrywają kluczową rolę w transporcie samochodów ciężarowych, naczep oraz innych pojazdów.
Istotnym elementem inwestycji jest również przebudowa dwóch najstarszych miejsc cumowniczych. Po modernizacji nabrzeża będą mogły obsługiwać większe jednostki i cięższe ładunki. Głębokość wody zostanie zwiększona do 12,5 metra, a infrastruktura będzie odpowiadać parametrom najnowszych stanowisk przeładunkowych funkcjonujących już w porcie.
Koszt tej części projektu wynosi blisko 20 mln euro, a zakończenie głównych robót zaplanowano na koniec 2026 roku, podaje ndr.de.
Nowe inwestycje mają wzmocnić znaczenie portu blisko Polski
Osobnym przedsięwzięciem pozostaje budowa nowego głębokowodnego stanowiska w porcie naftowym. Choć projekt jest gotowy od kilku lat, inwestycja nadal czeka na zakończenie procedur administracyjnych. Po uzyskaniu wszystkich zgód budowa potrwa około dwóch lat.
Nowe stanowisko ma umożliwić przyjmowanie większych statków i przygotować port w Rostocku na obsługę przyszłych dostaw związanych z sektorem energetycznym, w tym importem surowców i komponentów wykorzystywanych w transformacji energetycznej.
Dla Polski modernizacja portu ma również znaczenie gospodarcze. Rostock jest jednym z najbliższych dużych portów morskich dla zachodniej części kraju i odgrywa ważną rolę w przewozach promowych oraz transporcie towarowym na Bałtyku. Zwiększenie jego możliwości może przełożyć się na wzrost wymiany handlowej i usprawnienie połączeń logistycznych w całym regionie.