Szok w branży motoryzacyjnej. Duży producent części samochodowych zapowiedział falę zwolnień, która obejmie tysiące pracowników na całym świecie – w tym także setki etatów w Niemczech. Firma tłumaczy decyzję trudną sytuacją rynkową, spowolnieniem w sektorze oraz rosnące koszty działalności. Szczegóły poniżej.
Znany dostawca dla przemysłu motoryzacyjnego zapowiedział kolejną falę zwolnień. Firma Aumovio — dawniej część koncernu Continental — planuje zlikwidować nawet 4000 miejsc pracy na całym świecie. Redukcje obejmą głównie dział badań i rozwoju i mają zostać przeprowadzone do końca 2026 roku.
Spółka tłumaczy decyzję trudną sytuacją na rynku motoryzacyjnym oraz potrzebą ograniczenia kosztów. Celem jest obniżenie wydatków na badania i rozwój do poziomu poniżej 10 procent przychodów w ciągu najbliższych dwóch lat.
Przeczytaj także: Znana niemiecka sieć marketów budowlanych złożyła wniosek o upadłość
Duży producent części samochodowych zwolni 4000 osób
Cięcia dotkną pracowników w kilku krajach, w tym w Niemczech, ale także w Singapurze, Rumunii, Serbii i Meksyku. W Niemczech pracę może stracić kilkaset osób – informuje dziennik Wirtschafts Woche. Firma zapowiada, że proces zwolnień ma przebiegać w możliwie „łagodny ” sposób — planuje m.in. program dobrowolnych odejść.
Prezes Aumovio Philipp von Hirschheydt podkreśla, że firma musi zwiększyć efektywność, by utrzymać konkurencyjność. Jednocześnie zapowiada dalsze inwestycje w technologie przyszłości, takie jak pojazdy definiowane programowo oraz autonomiczna jazda.
Przeczytaj także: Kryzys w niemieckim przemyśle: Kolejna fabryka maszyn na skraju bankructwa
Branża motoryzacyjna pod presją
Aumovio od kilku lat prowadzi szeroko zakrojoną restrukturyzację. Jeszcze niedawno dział motoryzacyjny koncernu Continental zatrudniał ponad 100 tysięcy osób, dziś firma ma około 86 tysięcy pracowników w ponad 25 krajach na świecie.
Problemy nie dotyczą wyłącznie Aumovio. Również Bosch oraz ZF Friedrichshafen zapowiedziały duże redukcje etatów. Branża zmaga się ze spowolnieniem gospodarczym, rosnącymi kosztami transformacji oraz słabszym niż prognozowano popytem na samochody elektryczne — mimo miliardowych inwestycji w elektromobilność. Przeczytaj także: Niemiecki sen się kończy? Najgorsze dane od 12 lat, miliony bez pracy